Artículos | Ingenier�as | Ingenier�a Ambiental

No se le puede pedir a los pescadores que no pesquen ciertas especies, algunas de �stas simplemente son comercialmente viables y otras terminan incidentalmente en las artes de pesca. Regular burocr�ticamente la pesca de las especies marinas es un imposible y es una medida que genera corrupci�n, fomenta la emergencia de mafias y no consigue los resultados buscados. Por lo que las mejores soluciones posibles son las basadas en autoregulaci�n, intercambio pac�fico y derechos de propiedad.

El problema es que "el mar ya es de todos", esto quiere decir que es de nadie. Nadie puede reclamar propiedad sobre una superficie en el mar, nadie tiene derechos de propiedad sobre �l, excepto el Estado claro est�, pero propiedad estatal viene a ser lo mismo que propiedad p�blica, de nuevo propiedad de nadie. Hipot�ticamente la armada es el lobo de mar que vigila costas y mar territorial pero su capacidad es limitada y la milicia tiene otras prioridades, existen organizaciones oceanogr�ficas que hacen investigaci�n marina pero igualmente su capacidad es limitada tanto por temas de presupuesto tanto por la naturaleza de sus investigaciones, Existen reguladores burocr�ticas como ministerios, departamentos o susecretar�as de pesca pero estos entes est�n ocupad�simos en administrar su clientela pol�tica. Aumentar el presupuesto para estos entes solo aumentar� el gasto p�blico y la burocracia privilegiada, mientras los problemas quedan irresueltos.

La soluci�n viene por otorgar derechos de propiedad sobre el mar, esto implica que personas naturales y jur�dicas puedan obtener un t�tulo de propiedad sobre parte de la superficie marina que puedan delinear y donde han realizado un trabajo. Esto es, que las personas naturales y jur�dicas puedan marcar con balizas u otros artilugios una porci�n del mar y puedan reclamarlo como de su propiedad, de esta manera podr�n hacer cualquier actividad dentro de esta franja pero limitados a respetar las �reas adyacentes de propiedad de otras personas u organizaciones. Los propietarios de las extensiones marinas adem�s de cuidar su propiedad y hacer actividades econ�micas sustentables para que continuen siendo rentables en el largo plazo, podr�n demandar a terceros por invasi�n a su propiedad, por da�os producidos por contaminaci�n de barcos, industrias o de cualquier tipo. De esta manera los pescadores s�lo podr�an pescar en su propiedad marina y nadie m�s excepto con permiso concedido por los propietarios. La limitaci�n de los recursos marinos obligar�a a autoregular la pesca de especies marinas, pues una sobreexplotaci�n de la propiedad causar�a una merma en los ingresos por lo que el cuidado y el mejor entendimiento de los procesos marinos ser� una prioridad para los due�os.

La navegaci�n comercial

�Y c�mo hacen los barcos para cruzar un hipot�tico atestado "campo" de haciendas y fincas marinas?

De la misma manera como siempre los campesinos se organizaron para comunicarse entre s� y con las ciudades mediante juntas de caminos para habilitar el paso de transe�ntes y mercanc�as. Adem�s los puertos y agencias mar�timas pueden comprar amplias franjas de mar para el uso de sus instalaciones, un municipio en el litoral podr�a administrar algunas franjas marinas de la misma manera como ahora se administran carreteras (una funci�n propia de un gobierno limitado).

En caso de da�os que un barco ocasionare a las instalaciones flotantes o a las especies marinas debido a impericia o por fuerza mayor como una tormenta, un sistema judicial privado o gubernamental determinar�a si hubo negligencia o fuerza mayor, y se negociar�a un arreglo mutuamente satisfactorio como sucede en los conflictos de propiedad que resuelven los centros de mediaci�n y arbitraje privados, el fallo de un juez gubernamental exigiendo pago de multa y reparaciones ser�a el peor y �ltimo escenario.

La explotaci�n petrolera

Los desastres petroleros son un dolor de cabeza para armadores y aseguradores as� como para explotadores, transportadores y comerciantes de hidrocarburos. Tambi�n son motivo de alarma para ecologistas y ciudadanos comunes. �C�mo solucionar los problemas derivados de la explotaci�n y transporte petrolero? De la misma forma como vimos como se resuelve un conflicto ocasionado por la invasi�n de un buque sobre propiedad privada.

Los derrames petroleros son costosos para todos y ser�n m�s costosos si un due�o de un buque y su carga deben afrontar decenas de demandas por da�os ocasionados y lucro cesante. La propiedad marina ser� motivo de inversi�n en mejores sistemas y procesos de armado de barcos, incentivar� la creaci�n y dise�o de mejores sistemas de navegaci�n, el capital disponible para el dise�o de mejores superpetroleros incidir� positivamente en todo el sector de construcci�n naval. Los derrames petroleros y hundimientos de barcos tender�n a reducirse aun m�s, mientras que los pescadores recibir�n indemnizaciones que actualmente no reciben por concepto de da�os a las especies dentro de su propiedad.

Vigilancia marina

La seguridad en el mar es un problema en algunas naciones afectadas por pirater�a perolos derechos de propiedad sobre el mar podr�an reducir el problema. Tal como las haciendas son vigiladas por sus due�os y por peones contratados, as� mismo las extensiones marinas podr�an ser vigiladas por pescadores co-propietarios en turnos en el caso de que sea una cooperativa marina la propietaria de la extensi�n, tambi�n podr�an crearse plataformas flotantes habitadas permanentemente y contratarse agencias de seguridad, las modalidades y opciones que genere el mercado pueden ser infinitas. Y aunque del Estado poco uno debe esperar tambi�n podr�an aparecer polic�as mar�timas complementando el servicio de guardacostas.