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Originariamente, un tren de carretera es un veh�culo que arrastra una sucesi�n de tres o m�s remolques de carga. Lo que se pretende con SARTRE es desarrollar y probar esta tecnolog�a, pero en este caso para reunir coches corrientes que con este sistema viajar�an acoplados a un convoy dirigido por un veh�culo principal.

As�, los pasajeros de los coches que se acoplen al Road Train podr�n dormir, leer un libro o ver la televisi�n mientras se dirigen a su destino, sin perder la independencia que supone llevar su propio coche, al que podr�n �soltar� del convoy cuando lo deseen.

Medio c�modo y ecol�gico

Las ventajas de esta idea son diversas: por un lado, los road trains podr�an ayudar a reducir el tr�fico y, con ello, tambi�n los tiempos de los viajes.

Por otro lado, �sta ser�a una forma muy confortable de viajar que supondr�a una reducci�n del n�mero de accidentes por fatiga de los conductores. Los expertos esperan, por �ltimo, que este m�todo reduzca en un 20% el consumo de combustible y, con ello, las emisiones de CO2 a la atm�sfera.

El road train funcionar�a de la siguiente manera: un conductor sale de su casa en su coche y, en un punto de su recorrido, se encuentra con un n�mero de coches que se acoplan entre s�, formando un convoy que viaja a una velocidad normal.

El resto del trayecto, el conductor puede dedicarse a leer el peri�dico, hablar por tel�fono o ver la televisi�n, mientras ahorra gasolina y se relaja. Una vez alcanzado su destino, el conductor abandona el convoy y se dirige, conduciendo de nuevo su propio coche, a su destino. El resto de los veh�culos del convoy se unir�an para cerrar el hueco dejado por el coche que se ha ido, y el tren de carretera seguir�a su camino.

Tecnolog�a necesaria

Seg�n se explica en una nota de prensa publicado por la compa��a l�der en tecnolog�a del autom�vil que se encarga del proyecto: Ricardo Ltd. (en el Reino Unido), para que esto sea posible, se necesita en primer lugar que los coches cuenten con una tecnolog�a que les permita, de forma aut�noma y remota, controlar la aceleraci�n, y frenar y orientar su direcci�n mientras van acoplados al tren de carretera.

Asimismo, los coches o veh�culos del convoy deber�n ir equipados con sistemas de navegaci�n y un transmisor/receptor que permita a los pasajeros estar en contacto con el veh�culo principal, que ser� el que lleve el convoy. Cada tren de carretera deber� contar tambi�n con un veh�culo principal que se dirija de la misma forma que un veh�culo corriente, y que vaya conducido por un conductor experimentado y familiarizado con la ruta. Este veh�culo principal podr�a ser un taxi, un autob�s o un cami�n. Cada tren de carretera estar� compuesto por entre seis y ocho veh�culos.

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